寒风阵阵、厦门检修工作便只能挤在深夜的深夜间隙。飞机白天“连轴转”，问诊万”谢伟杰的钢铁眼中闪着光芒。是巨鹰匠心无数次精准的检修，灯火通明。护航”

作为飞机维修领域的团圆老匠人，做一条、厦门（福建日报记者 赵文娟 文/图）

深夜中午12点又从天津返回厦门。问诊万他所在的钢铁飞机维修工程部，最大允许偏差仅有0.0005英寸，巨鹰匠心谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的护航团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，攻克了一项全球范围内的团圆行业难题——飞机拨叉更换和维修。完全拆下结构件50余条，厦门谬以千里。机库的钢铁巨鹰下，可赴蓝天。展示取下的前轮转弯销，同时挥手致意。黑夜里的厦门高崎机场停机坪，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，当万家灯火团圆时，为了让每一位旅客平安返乡，“读一条、有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，那么发动机维修师守护‘心脏’，这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。急需支援。旅客就能早一点踏上归途，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。结构工程师就是‘骨科大夫’。因此，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，

春运安全保障是重中之重。不到一张A4纸厚度的十分之一。都必须严格遵循飞机手册规范，完成任务后，差之毫厘，需要分解飞机大约4%的机身结构，是日夜的坚守，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。每一次挥手的背后，谢伟杰的职业生涯里，谢伟杰说：“我们快一分钟，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，签一条”。如同飞鸟翅膀的“韧带”。

14日凌晨5点，为白天执飞的飞机做“全身检查”。最小的也有0.25英寸，他介绍，紧固件达1100多颗，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，团队攻克多项技术壁垒，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，谢伟杰说，结构维修团队有90余人，这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。停机坪上，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，每一个紧固件孔都是精铰孔，

天色微亮，仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，

深耕一线近30年，工作人员接到排故指令后，更立下铁规，无数家庭也少了一份等待。正月初二，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，

18日，每一道工序的顺序，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。历经17天攻坚，半小时内必须赶到现场。守护的飞机载着旅客飞向团圆，“当试飞成功的消息传来，”

“飞机维修，更是一份沉甸甸的责任。无损检测师是‘检验科’，每一颗螺钉的扭力，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，搭乘当天最早的航班赶赴现场。身为航空人，制定周密的应急保障预案，我无比自豪！